近日，加利福尼亚州正在建设的高速铁路项目再次受到美国当局的严厉批评，被贴上;管理极度不善”、;挥霍数百亿美金”、;成本大幅超支”、;极需深入调查”等一系列负面标签。

对此，加州高速铁路局的发言人通过社交平台发声，驳斥了这些指责，并表示：;别被那些噪音干扰，我们正全力以赴地推进建设。”

据相关资料显示，加州高铁项目的构想最早可追溯至1994年，当时加州就被纳入美国高速铁路规划的五大走廊之中。2008年，加州选民通过了高铁融资计划，标志着该项目的正式启动。

项目最初规划连接旧金山和洛杉矶这两座大城市，旨在将行程时间缩短至2小时40分钟。同时，项目还计划向萨克拉门托和圣地亚哥延伸，形成;Y”字形线路布局。

然而，原定于2020年完工的高铁项目至今仅完成了部分路段的建设，预计最早也要到2030年至2033年才能投入运营。

2023年，该项目获得了近31亿美元的联邦-州合作拨款资金。2024年，弗雷斯诺河高架桥建成通车，但因其耗时长达9年、花费高达11亿美元而饱受诟病。

目前，加州高铁项目的建设重点集中在中央谷地地区。截至2025年，该项目已建成50个主要结构和60英里的导轨，并创造了超过1.46万个就业岗位。